De Belgische zeevisserij 2024. Bedrijfsresultaten - Economische resultaten van de Belgische rederijen

De bedrijfsresultaten van de Vlaamse visserijvloot kennen in 2024 een gemengde evolutie ten opzichte van 2023. Het brutobedrijfsresultaat stijgt voor het kleine vlootsegment, maar daalt voor het grote vlootsegment. Dat blijkt uit een analyse van 53 boekhoudingen van commerciële vaartuigen.

Het gemiddelde brutobedrijfsresultaat bedraagt in 2024 261.973 euro voor het grote vlootsegment en 60.033 euro voor het kleine vlootsegment. Tegenover 2023 is dat een daling voor het grote vlootsegment (-18%) en een stijging voor het kleine vlootsegment (+25%).

De nettowinst voor belasting, die ook rekening houdt met afschrijvingen, financiële kosten en subsidies, klokt af op 74.133 euro voor het grote vlootsegment, een sterke daling tegenover 2023, toen de winst nog 334.462 euro bedroeg. Bij het kleine vlootsegment is er daarentegen een forse groei met 143% tot 54.510 euro.

Tussen de vaartuigtypes zijn er significante verschillen. De gemiddelde opbrengst of besomming per vaartdag is voor de kustvissers het laagst en bedraagt in 2024 2.144 euro. Ze waren 153 dagen per jaar actief. De eurokotters werden gemiddeld 196 vaartdagen ingezet met een besomming van gemiddeld 4.972 euro per vaartdag. Bij het kleine vlootsegment steeg de opbrengst per vaartdag met 1% en het aantal vaartdagen met 5%. De grote boomkorvaartuigen noteren de hoogste cijfers: een gemiddelde besomming per vaartdag van 8.902 euro en 255 vaartdagen. Tegenover 2023 is de opbrengst per vaartdag bij het grote vlootsegment gedaald met 4% en het aantal vaartdagen met 1%.

De belangrijkste kosten in de visserij bestaan uit lonen, brandstof en onderhoud en herstel. Lonen zijn in 2024 goed voor 37% van de totale kosten bij het grote vlootsegment en 38% bij het kleine vlootsegment. Bij de brandstofkosten gaat het respectievelijk om 27% en 23%. Bij de onderhouds- en herstelkosten is dat respectievelijk 13% en 14%.

In 2024 zetten de brandstofkosten hun dalende trend voort, na de uitzonderlijk hoge niveaus die in 2022 werden opgetekend. Deze evolutie is rechtstreeks gekoppeld aan de verdere daling van de gemiddelde gasolieprijs. In 2023 betaalde een reder gemiddeld 0,73 euro per liter. In 2022 bereikte de gemiddelde gasolieprijs een recordhoogte van 0,97 euro, terwijl dit in het coronajaar 2020 slechts 0,38 euro per liter was. De gemiddelde brandstofkosten per vaartdag bedragen in 2024 2.121 euro voor het grote vlootsegment en 858 euro voor het kleine vlootsegment.

De winstgevendheid gaat er bij het grote vlootsegment in 2024 op achteruit tot 3,3%. De terugval wijst op een verzwakking van de structurele rendabiliteit in een context van lagere opbrengsten en afnemende financiële steun. Het kleine vlootsegment ziet zijn winstgevendheid daarentegen verhogen tot 7,7%. Dat herstel is in belangrijke mate afhankelijk van subsidies en financiële opbrengsten. De financiële gezondheid (schuldratio) van de rederijen is in alle segmenten verbeterd tegenover 2023, wat wijst op een algemene versterking van de balansstructuur van de Belgische vissersvloot.

Het jaarrapport geeft een overzicht van de economische resultaten van de Belgische rederijen actief in de commerciële zeevisserij.

De Belgische zeevisserij 2024. Bedrijfsresultaten — Economische resultaten van de Belgische rederijen

Rentabiliteit van de Belgische vissersvloot

Gerelateerd